Автомобильный союз предложил приостановить реформу утильсбора: что это значит для рынка авто
В России снова обсуждают изменения в утилизационном сборе на автомобили. Национальный автомобильный союз (НАС) направил в Минфин письмо с предложением отказаться от реформы расчета утильсбора, которая может серьезно ударить по автоимпорту и доходам бюджета.
Seven Auto помогает своим клиентам приобрести такие автомобили напрямую из Южной Кореи — с растаможкой, проверкой, доставкой и русификацией, полностью под ключ.⭐⭐⭐⭐⭐
Профессиональный подбор авто из Кореи, Китая, Казахстана и Европы под ключ от Севен Авто - сотни довольных клиентов. Работаем на репутацию!
Почему автосоюз против новой методики утильсбора
С 1 декабря 2025 года Минпромторг планирует ввести новую систему расчета утильсбора, которая напрямую зависит от мощности двигателя.
Согласно проекту, льготный утильсбор будет применяться только к автомобилям мощностью до 160 л. с. — в основном это малолитражные и экономичные модели.
А вот владельцам машин мощнее придется платить коммерческий утильсбор, который может увеличивать конечную стоимость авто на сотни тысяч или даже миллионы рублей.
Президент НАС Антон Шапарин заявил, что такая система приведет к падению спроса на автомобили мощнее 160 л. с., так как россияне просто перестанут их ввозить. В итоге федеральный бюджет недополучит миллиарды рублей от таможенных пошлин и сборов.
Согласно проекту, льготный утильсбор будет применяться только к автомобилям мощностью до 160 л. с. — в основном это малолитражные и экономичные модели.
А вот владельцам машин мощнее придется платить коммерческий утильсбор, который может увеличивать конечную стоимость авто на сотни тысяч или даже миллионы рублей.
Президент НАС Антон Шапарин заявил, что такая система приведет к падению спроса на автомобили мощнее 160 л. с., так как россияне просто перестанут их ввозить. В итоге федеральный бюджет недополучит миллиарды рублей от таможенных пошлин и сборов.
«Люди, которые не смогут доплатить дополнительные миллионы утильсбора, откажутся от ввоза таких автомобилей в принципе. Это автоматически ударит по растаможке и доходам федерального бюджета», — отметил Шапарин.
Потери бюджета и сокращение импорта авто
По оценке НАС, в случае введения новых правил в Россию не будет ввезено около 250 000 автомобилей, а бюджет потеряет порядка 200 млрд рублей.
В первую очередь пострадает ввоз автомобилей из Кореи, Китая и Европы, где большинство современных моделей имеют мощность свыше 160 л. с.
Сейчас при ввозе легкового авто физическое лицо оплачивает таможенное оформление — 11 746 руб. плюс пошлину от 48 до 54 % от стоимости автомобиля (или не менее €2,5–20 за 1 куб. см).
Например:
После реформы такие авто могут подорожать еще минимум на 15–25 % из-за утильсбора.
В первую очередь пострадает ввоз автомобилей из Кореи, Китая и Европы, где большинство современных моделей имеют мощность свыше 160 л. с.
Сейчас при ввозе легкового авто физическое лицо оплачивает таможенное оформление — 11 746 руб. плюс пошлину от 48 до 54 % от стоимости автомобиля (или не менее €2,5–20 за 1 куб. см).
Например:
- Toyota Camry (до 3 лет, 1 986 см³, стоимость €26 000) — пошлина около 1,2 млн руб.
- Та же Camry, но возрастом 3–5 лет — около 500 000 руб.
После реформы такие авто могут подорожать еще минимум на 15–25 % из-за утильсбора.
Как это скажется на рынке и клиентах
Если реформа вступит в силу, импорт автомобилей под ключ может существенно сократиться. Многие клиенты откажутся от покупки машин с мощными двигателями, а компании, которые привозят авто из Кореи и Китая (в том числе Seven Auto), будут вынуждены искать более выгодные альтернативы — экономичные модели Hyundai, Kia, Changan, Geely и др.
Среди наиболее популярных вариантов, которые сохранят льготный утильсбор:
Эти автомобили уже активно поставляются в Россию по параллельному импорту и остаются самыми выгодными по соотношению цены и качества.
Среди наиболее популярных вариантов, которые сохранят льготный утильсбор:
- Hyundai Avante (123 л. с.)
- Kia K3 (115 л. с.)
- Changan Alsvin (107 л. с.)
- Geely Emgrand (150 л. с.)
Эти автомобили уже активно поставляются в Россию по параллельному импорту и остаются самыми выгодными по соотношению цены и качества.
Что такое утильсбор и зачем он нужен
Утилизационный сбор — это обязательный платеж, который взимается с импортеров и производителей автомобилей за будущую переработку транспортного средства после его эксплуатации.
Впервые он появился в 2009 году, а в 2012 году стал обязательным после вступления России в ВТО.
Сначала утильсбор платили только импортеры, но с 2014 года обязанность распространилась и на российских автопроизводителей. С тех пор сбор ежегодно индексируется.
Впервые он появился в 2009 году, а в 2012 году стал обязательным после вступления России в ВТО.
Сначала утильсбор платили только импортеры, но с 2014 года обязанность распространилась и на российских автопроизводителей. С тех пор сбор ежегодно индексируется.
🧭 Вывод
Введение новой системы утильсбора может привести к росту цен на автомобили, снижению импорта и уменьшению доходов бюджета.
Национальный автомобильный союз настаивает: реформу необходимо пересмотреть, чтобы сохранить доступность автомобилей для россиян.
Национальный автомобильный союз настаивает: реформу необходимо пересмотреть, чтобы сохранить доступность автомобилей для россиян.
Оставьте заявку на сайте нашем сайт или свяжитесь с нами любым удобным способом!
- Подберем автомобиль;
- Покажем автомобили готовые к отправке из Китая или Кореи;
- Есть автомобили в наличии в нашем автосалоне в Челябинске;
- Доставим и поможем с оформлением и русификацией;